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 中国塑胶模具企业向汽车模具进军 |
| jfkj发表于：2011-12-21 9:32:42 |
随着汽车行业的快速发展，许都塑模企业敏锐地感觉到涉足汽车模具有利可图，纷纷闻风而动，积极向汽车模具业进军。业界专家认为，中国塑模企业向汽车模具的渗透，将有助于塑模产业升级。
最近在中国模具基地产业升级论坛上，专家认为，中国汽车模具潜力大，汽车模具 |
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 汽车模具技术现状和发展趋势 |
| jfkj发表于：2011-10-26 9:52:53 |
汽车模具技术现状和发展趋势
汽车模具是汽车工业的重要基础工艺设备。在汽车生产中，90%以上的零部件都需要依靠模具成形。我国汽车模具行业未来道路应该注重产品结构的调整，逐步提升模具制造技术水平，占领结构复杂、精度好、技术先进的 |
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| [原创] 分析塑件注射成型的条件 |
| jfkj发表于：2011-10-25 15:06:34 |
在注塑模具设计生产中，注射成型有以下三点：
1，模具温度。模具温度是影响成型的关键因素之一。一般模温高利于微填充，模温不均衡将严重影响充填。因此大批量生产时需要定期更换冷却水和清洗模具水路，
2，成型时间。保压压力过大、保压时间过长会造成制品通孔 |
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| 浅析产品出现凹痕和气泡现象的解决方法 |
| jfkj发表于：2011-10-25 14:18:03 |
产品凹痕通常由于制品上受力不足、物料充模不足以及制品设计不合理，凹痕常出现在与薄壁相近的厚壁部分。气泡的造成是由于模腔内塑料不足，外圈塑料冷却固化，内部塑料产生收缩形成真空。
一、 产生凹痕的原因
1、制品各部分厚度不同
2、模具内在压力不足
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| 如何解决塑料注射成型模脱模困难 |
| jfkj发表于：2011-10-25 14:13:38 |
| 在塑件注塑成型后，塑件从模具型腔中脱出，无论是采用单一的或多元件的顶出机构，其脱模工作一般都是一次性完成的。但有时由于塑件的特殊形状或生产自动化的需要，在一次脱模工作完成后，塑件仍难以从型腔中取出或不能自动脱落，此时就必须再增加一次脱模 |
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| 合理的热处理能提高模具质量和使用寿命 |
| jfkj发表于：2011-10-24 17:12:55 |
| 模具热处理是模具制造中的关键工艺之一，直接关系到模具的制造精度、力学性能、使用寿命以及制造成本，是保证模具质量和使用寿命的重要环节。在模具设计制造过程中，若能正确选用钢材，选择合理的热处理及表面强化技术工艺，对充分发 |
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| 注塑产品中的气痕与熔接痕的处理 |
| jfkj发表于：2011-10-24 17:08:26 |
在注塑产品时，我们发现产品上有一条线痕,那我们该如何判断它是气痕还是熔接痕呢。
气痕产生的主要原因是模具排气不良引起的,相对好的制件表面，会显得更暗色。熔接痕产生的主要原因是塑胶在模腔内的交汇处会产生熔接线，熔接线是不可 |
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| 汽车塑料件的翘曲变形问题 |
| jfkj发表于：2011-10-21 9:15:57 |
随着紧凑型，微型汽车的增多，其所使用的塑料制品也相应朝着体积轻量化，结构复杂化发展。在此情况下，一些薄壁注塑产品越来越出现在一些车型上。
翘曲变形是汽车薄壳塑料成型中的常见缺陷之一，因为涉及到对翘曲变形量的准确预 |
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